Báo CAND Online ngày 31/07/2010, đăng bài: Loạn xe khách chất lượng cao. Mới đây, đường dây nóng của Báo CAND nhận được phản ánh của bạn đọc về việc lái, phụ xe của một xe khách chất lượng cao BKS 29U-78... chạy tuyến Hà Nội - Thanh Hóa có hành vi côn đồ đối với hành khách. Ngay sau khi nhận được thông tin, phóng viên đã thu thập tư liệu và thấy rằng, dẫu khẩu hiệu xe khách chất lượng cao đã đi vào dĩ vãng nhưng vẫn có hành khách bị nhầm lẫn và... ăn đòn khi lên nhầm xe. Anh Nguyễn Nhật Thành cho biết, 6h ngày 23/6, anh có mặt tại bến xe phía Nam. Nhìn thấy chiếc xe khách 36 chỗ màu hồng vốn rất quen thuộc bởi từng gắn với khẩu hiệu chất lượng cao nên anh yên tâm lên xe mà không vào quầy mua vé như thường lệ. Trên xe lúc này gần kín chỗ nhưng lái xe vẫn lừng khừng không chịu đi ngay mà cứ nổ máy rì rì ở cổng ra của bến xe. Phải 30 phút sau, xe mới chạy đến ngã ba Pháp Vân - Cầu Giẽ. Đi được chừng 10km thì xe chết máy giữa đường. Hành khách đành lục đục xuống xe, có người sốt ruột đòi trả lại số tiền đã mua vé để đón xe khác. Nhà xe không chịu, lời qua tiếng lại, lái xe, phụ xe lao vào đánh vị khách này. Hành khách tội nghiệp bỏ chạy nhưng chúng cũng không tha. May quá, một chiếc xe khác chạy đến đã dừng lại để vị khách này lên, thoát khỏi những cú đấm, đá của lái, phụ xe. Bức xúc trước việc này, anh Thành gửi ảnh, số xe đến Báo CAND đề nghị xác minh.

Báo CAND Online ngày 02/08/2010, đưa tin: TP HCM: Làng không đội MBH. Phần lớn sinh viên đại học Thủ Đức (phường Linh Trung, quận Thủ Đức) cứ để đầu trần, vô tư chở 3 phóng "vi vu" trong làng đại học. Từ Quốc lộ 1A rẽ vào làng đại học Thủ Đức (phường Linh Trung, quận Thủ Đức) khoảng 300m, nơi tập trung hơn 25.000 sinh viên học tập và sinh sống tại đây. Do địa bàn rộng, sinh viên sống chung với dân nhập cư nên vấn đề ANTT trên địa bàn hết sức phức tạp, nạn trộm cắp, trấn lột thường xuyên xảy ra. Đặc biệt, do đường làng (?) nên phần lớn sinh viên cứ để đầu trần, vô tư chở 3 phóng "vi vu" trong làng đại học. Đề nghị cơ quan chức năng cần xử lý mạnh tay hơn để lập lại ANTT trên địa bàn và tránh những hậu quả đáng tiếc xảy ra.

Báo Dân trí điện tử ngày 03/08/2010, đưa tin: TPHCM: Sẽ phạt nguội, kiểm điểm trước dân các đối tượng “đua xe”. Ngày 2/8, ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó ban chuyên trách An toàn giao thông TPHCM, cho biết: “Sắp tới ban sẽ tham mưu cho UBND TP tiến hành ghi hình phạt nguội, kiểm điểm trước dân các đối tượng tham gia tụ tập đông xe, lạng lách gây mất trật tự…”. Thời gian qua, TPHCM liên tục xảy ra hàng trăm vụ tụ tập đua xe trái phép gây mất trật tự công cộng và nguy hiểm cho người đi đường. Tình trạng này xảy ra hầu khắp các quận huyện trên địa bàn TPHCM, ngay các khu vực trung tâm cũng xảy ra rất nhiều. Theo ông Tường thì năm 2009 trên địa bàn TP có đến 80 tuyến đường thường xuyên xảy ra các vụ thanh niên điều khiển xe tụ tập và phóng nhanh thành đoàn, lạng lách, rú ga… Đến năm 2010 thì đã giảm xuống còn 50 tuyến đường. Sau đợt ra quân trong tháng 6, 7 của các cơ quan chức năng thì chỉ còn 35 tuyến. Tuy số tuyến đường bị các đối tượng trên quấy rối có giảm nhưng số vụ quấy rối được cơ quan chức năng xử lý, ghi nhận được lại tăng cao. Trong 6 tháng đầu năm 2009 chỉ có 48 vụ, 6 tháng đầu năm 2010 lại có đến 136 vụ, gấp gần 3 lần cùng kỳ năm ngoái. Ông Tường cho biết: “Đó là các vụ ghi nhận được, còn số vụ thực tế có thể còn cao hơn”.

VnExpress.net ngày 3/8/2010, đăng bài: Nạn đua xe ở Sài Gòn tăng nhanh. Theo thống kê của Ban An toàn giao thông TP HCM, trong 6 tháng đầu năm, trên địa bàn thành phố xảy ra 136 vụ tụ tập chạy xe, gây rối trật công cộng, tăng 88 vụ so với cùng kỳ năm trước. Từ đầu năm, lực lượng chức năng đã tạm giữ trên 1.700 xe vi phạm. Hiện thành phố có 35 tuyến đường thanh thiếu niên thường xuyên tụ tập, đánh võng, nẹt pô như quận Tân Bình, Bình Thạnh, Gò Vấp, Phú Nhuận, quận 5… Theo Ban An toàn giao thông, nguyên nhân chính là công tác phối hợp ở các đơn vị chưa đồng bộ, chưa thống nhất, không có sự đồng loạt ra quân, thiếu sự quan tâm chặt chẽ từ phía gia đình thanh thiếu niên. Nhiều em khi bị xử phạt gia đình mới biết con mình đua xe… Bên cạnh đó, các công tác xử lý vi phạm vẫn chưa thực sự mạnh tay với loại “tệ nạn” mới này.

Pháp Luật TPHCM Online ngày 03/08/2010, đưa tin: Thẩm định ATGT: Chưa có hướng dẫn nên khó thực hiện. Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cần sớm có hướng dẫn cụ thể về công tác này. Trong số báo ngày 2-8, Pháp Luật TP.HCM đã phản ánh công tác thẩm định an toàn giao thông (ATGT) hiện chưa được quan tâm đúng mức. Về vấn đề này, ông Ngô Hải Đường, Phó Phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ, Sở GTVT TP.HCM, cho biết: Ở nhiều nước, thẩm định ATGT là công việc không thể tách rời trong suốt quá trình thực hiện một công trình đường bộ, từ bước lập dự án, thiết kế, xây dựng đến khai thác. Ở nước ta, công tác này đã được Bộ GTVT yêu cầu thực hiện tại Quyết định 23/2007. Theo đó, việc thẩm định phải được thực hiện ngay từ khi lập báo cáo đầu tư xây dựng công trình, lập dự án đầu tư hoặc báo cáo kinh tế kỹ thuật...

Báo Đời sống & pháp luật ngày 03/08/2010, đưa tin: Sửa chữa phần đường bộ thượng lưu cầu Đuống. Sau khi đã hoàn thành sửa chữa phần hạ lưu, Sở GTVT Hà Nội vừa có phương án phân luồng mới, phục vụ việc sửa chữa phần đường bộ thượng lưu cầu Đuống, từ ngày 2/8 đến ngày 28/8. Cụ thể, cấm xe chở khách từ 45 chỗ ngồi trở lên, xe tải có trọng lượng toàn bộ trên 10 tấn trong thời gian sửa chữa. Các loại phương tiện này từ Hải Phòng, QL5, cầu Vĩnh Tuy, Nguyễn Văn Linh, Ngô Gia Tự, đê Gia Thượng, Nguyễn Văn Cừ đi Từ Sơn, QL3, QL2 (từ phía nam sang phía bắc cầu Đuống) theo hướng QL1A mới - cầu Phù Đổng đến Km151 - cầu vượt Đại Đình - QL1 cũ - Từ Sơn.

Báo Nhân dân ngày 03-08-2010, đưa tin: Tình trạng kẹt xe kéo dài tại khu vực cầu Bình Triệu. Ngày 2-8, khu vực cầu Bình Triệu 2 và quốc lộ 12, quận Thủ Ðức, TP Hồ Chí Minh lại tái diễn tình trạng kẹt xe nhiều giờ liền. Từ khoảng 6 giờ sáng dòng xe đã bị ùn ứ tại khu vực ngã tư Kha Vạn Cân và quốc lộ 13 do tại đây có nhiều vũng nước đọng sau các cơn mưa. Càng vào giờ cao điểm, lượng xe đổ  về trung tâm thành phố càng đông, cho nên tình trạng kẹt xe đã kéo dài gần 2 km trên cầu Bình Triệu 2 và quốc lộ 13. Nhiều người đã tìm cách tránh kẹt xe bằng cách băng qua đường sắt trên cầu Bình Lợi rất nguy hiểm. Ðến 10 giờ, tình trạng trên mới được giải tỏa. Thời gian qua, tình trạng kẹt xe khu vực này liên tiếp xảy ra. Ðây là đoạn giao cắt với đường sắt, do đó rất cần có phương án đề phòng tai nạn trong trường hợp đang kẹt xe, mà có tàu hỏa chạy qua.

Báo Tuổi trẻ ngày 03/08/2010, đưa tin: Liều mạng với tàu hỏa. Không biết từ bao giờ gầm cầu vượt đường sắt đoạn cắt ngang quốc lộ 32 (Từ Liêm, Hà Nội) bị biến thành nơi tụ họp của những người lao động chờ việc làm. Tại đây, mỗi buổi sáng có đến hàng chục người tụm năm tụm bảy ngồi trên đường sắt để chờ người cần giúp việc đến thuê. Trong lúc mải mê tán chuyện, họ rất có thể sẽ gặp nguy hiểm khi có tàu qua.

Báo Tuổi trẻ ngày 03/08/2010, đưa tin: Facebook hỗ trợ giao thông ở New Delhi. Thủ đô Ấn Độ đang sử dụng mạng xã hội Facebook trong cuộc chiến chống lại tình trạng vi phạm giao thông. Tháng 6-2010, cảnh sát giao thông New Delhi đã lập một trang trên Facebook và ngay lập tức nó trở thành nơi cung cấp thông tin, đăng tải những tấm ảnh người vi phạm luật giao thông. Đến nay, đã có hơn 17.000 người đăng ký theo dõi trang này và đăng tải gần 3.000 bức ảnh và hàng chục đoạn video mô tả các hành vi vi phạm luật giao thông. Dựa theo các tấm hình và video trên Facebook, cảnh sát New Delhi đã xử phạt 665 trường hợp vi phạm và tiếp tục theo dõi hành vi của các chủ xe phạm luật. New Delhi có 12 triệu dân, nhưng chỉ có hơn 5.000 cảnh sát giao thông. Facebook đang trở thành một công cụ hữu hiệu vì như người phụ trách giao thông của New Delhi thừa nhận: “Cảnh sát giao thông không thể có mặt ở mọi nơi, nhưng vi phạm thì diễn ra hằng ngày”. Hiện bốn cảnh sát giao thông chuyên giám sát trang Facebook, kiểm tra các vi phạm, thường xuyên thông báo những điểm ùn tắc và trả lời các thắc mắc về giao thông. Nhiều người dân New Delhi ủng hộ mạnh mẽ sáng kiến này. Ấn Độ hiện là nước có số người chết do tai nạn giao thông cao nhất thế giới. Trong khi đó số lượng xe hơi, xe máy tăng vọt. Tính đến đầu năm 2010, New Delhi có tới 6,5 triệu xe máy. Từ đầu năm đến ngày 15-7, cảnh sát đã phạt gần 248.000 người đi đường vượt đèn đỏ.

Bản tin ATGT sáng 3/8/2010

Ngoài một số vụ ổ gà, ổ voi gây lật xe trên đường cao tốc TP.HCM Trung Lương thì hiện trên tuyến đường này hiện đang có thêm nhiều chướng ngại vật mới gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông tại đây. Theo đội TTKSGT ĐB số 6- Cục CSGT ĐB – ĐS cho biết hiện  từ km 45 – 48 thuộc địa bàn tỉnh Tiền Giang có rất nhiều đống cát và đá dăm bị các đơn vị thi công đổ tràn lan ra hai bên lề đường, không có biển báo theo quy định, chưa lắp đen chiếu sáng.  Điều này gây nguy hiểm cho các xe lưu thông với tốc độ cao trên tuyến đường này, nhất là về ban đêm

Theo quy định từ Tháng 7/2011,các xe chở khách chạy từ 500 km trở lên, xe contenner phải lắp thiết bị giám sát hành trình (hộp đen), thời gian lắp các thiết bị là không còn nhiều, để tránh tình trạng trì hoãn kéo dài như việc chuyển đổi bằng lái xe FC, Bộ GTVT  đang cho thử nghiệm lần cuối thiết bị và sẽ ra Thông tư hướng dẫn trong tháng 8 này. Thời gian qua, một số đơn vị vận tải hành khách  đã lắp đặt thiết bị này đã cho kết quả khả quan trong quá trình quản lý việc chấp hành luật của lái xe.