I/ Tin bài đáng chú ý:

Báo ANTĐ ngày 04/08/2010, đưa tin: Đường Bắc Thăng Long - Nội Bài: Nhiều biển cấm bị bỏ quên. Thời gian gần đây, theo phản ánh của nhiều lái xe và người dân qua lại nhiều đường nhánh rẽ vào đường Bắc Thăng Long - Nội Bài (đoạn từ cầu Thăng Long đến sân bay Nội Bài) có nhiều biển cấm xe tải từ 1,5 tấn lên hoạt động vào giờ cao điểm không hợp lý. Trước đó, khi sửa mặt cầu Thăng Long, Sở GTVT Hà Nội đã cắm 7 biển báo cấm xe tải 1,5 tấn trở lên hoạt động vào giờ cao điểm từ các đường nhánh rẽ vào đường bắc Thăng Long - Nội Bài. Mục đích nhằm tránh ùn tắc giao thông cho tuyến huyết mạch. Thời gian các phương tiện từ 1,5 tấn không được rẽ là từ 6h sáng đến 8h30, chiều từ 16h đến 20h. Các đường bị cấm là khu trạm soát vé Vĩnh Thanh (xã Hải Bối - huyện Đông Anh), đường Nam Hồng, Quốc lộ 18, Quốc lộ 2.  Đây là việc cần thiết khi mặt cầu Thăng Long bị thu hẹp một nửa. Tuy nhiên, đến nay, khi cầu Thăng Long đã sửa xong các biển báo này vẫn chưa được gỡ bỏ. Kết quả là đã gây khó khăn cho việc vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp hoạt động trong khu công nghiệp Quang Minh và Thăng Long. Hàng ngày lượng hàng hóa xuất, nhập để sản xuất của các đơn vị đóng trên hai khu công nghiệp là rất lớn, xe chở hàng vào và chở hàng ra của doanh nghiệp bị ách tắc ngày không thể lưu thông qua đoạn đường bắc Thăng Long-Nội Bài.

Báo Tuổi trẻ ngày 04/08/2010, đưa tin: Giảm “lô cốt”, tăng “hố trâu”. Đến nay ở TP.HCM còn 100 “lô cốt” nằm trên 58 tuyến đường có công trình thi công. So với cuối năm 2009, số “lô cốt” đã giảm hơn một nửa nhưng tình trạng bê bối do đào đường thi công, tạo ra các “hố trâu”, “ổ gà” lại nhiều hơn. Gần hai tuần qua, người dân đi trên đường Lũy Bán Bích (Q.Tân Phú, TPHCM) rất bức xúc vì mặt đường lồi lõm như những cái bẫy giao thông. Ở đoạn gần giao lộ với đường Thống Nhất, nhà thầu lắp đặt cống nối với tuyến cống chính đã để lại hai mô đất cao 40cm. Vài ngày sau xe tải cán những mô đất này võng xuống thành một “hố trâu”.

Báo ANTĐ ngày 03/08/2010, đưa tin: Nhiều tuyến đường Hà Nội vẫn bị đào bừa bãi. Hiện tại, một số tuyến đường thuộc địa bàn quận Long Biên, Hà Nội vẫn trong tình trạng bị đào bới bừa bãi, gây ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị, trật tự an toàn giao thông. Theo chỉ đạo của UBND TP Hà Nội, đến ngày 31-7, các công trình hạ ngầm, chỉnh trang đô thị phải chấm dứt việc đào đường và hoàn trả mặt bằng để chuẩn bị Đại lễ 1.000 năm Thăng Long- Hà Nội. Hiện đã quá hạn trên, nhưng đi qua địa bàn quận Long Biên mọi người vẫn được chứng kiến cảnh một số tuyến đường vẫn đang bị đào bới ngổn ngang.

Báo Tuổi trẻ ngày 03/08/2010, đưa tin: Sao để xe cộ đi ngược chiều thoải mái? Rõ ràng là đường 1 chiều, nhưng một số xe cộ vẫn ngang nhiên chạy xe ngờ ngờ ngược chiều bất kể ngày đêm, chẳng hạn như hai đoạn đường 'điển hình": Nguyễn Xí (Q. Bình Thạnh,TP.HCM), đường Trần Quốc Toản (Q 3,TP.HCM). Đến đường Trần Quốc Toản (Q 3,TP.HCM), đoạn từ ngã ba Pasteur - Trần Quốc Toản ra đường Hai Bà Trưng dễ dàng thấy xe cộ vô tư chạy dù ngay đoạn cấm này dựng sờ sờ một tấm bảng cấm chạy ngược chiều. Đặc biệt là đường Nguyễn Xí, nhiều xe cộ rất thoải mái như trên đường hai chiều. Nhiều xe đã ngược chiều còn phóng xe với tốc độ cao, gây rất nhiều nguy hiểm cho xe cộ tuân thủ bảng cấm…

Báo ANTĐ ngày 03/08/2010, đưa tin: Đề nghị kiểm tra việc thi công 3 tuyến đường. Sáng 3-8, mặc dù đã qua giờ cao điểm nhưng hàng nghìn ôtô, xe máy nhích dần từng mét trên đường Nguyễn Văn Cừ, quận Long Biên theo hướng Hà Nội đi Gia Lâm. Sau một thời gian thi công, các “lô cốt” trên đường Nguyễn Văn Cừ, quận Long Biên được tháo dỡ, tuyến đường có phần thông thoáng hơn, nhưng mấy ngày nay do việc đào đường quanh khu vực nút giao thông Nguyễn Văn Cừ - Nguyễn Sơn để hạ ngầm đường cáp điện, nên đèn tín hiệu tại nút giao thông này không hoạt động. Do tuyến đường Nguyễn Văn Cừ là cửa ngõ phía Đông TP Hà Nội, lưu lượng phương tiện lưu thông qua đây rất lớn. Vì vậy, không chỉ vào giờ cao điểm, mà bất kể lúc nào trong ngày tuyến đường này đều quá tải bởi các loại phương tiện tham gia giao thông. Trong khi đó, đèn tín hiệu tại nút giao thông Nguyễn Văn Cừ - Nguyễn Sơn không hoạt động, không có lực lượng CSGT và Thanh tra giao thông làm nhiệm vụ, nên đã dẫn đến tình trạng hàng nghìn ôtô, xe máy ùn tắc thành hàng dài trên đường Nguyễn Văn Cừ.

Báo Tiền phong Online ngày 04/08/2010, đăng bài: Ám ảnh ánh mắt người sắp chết. Ánh nhìn trong tích tắc trước lúc bị tàu cán chết là một nỗi ám ảnh khủng khiếp. Trong vụ tàu đâm xe ăn hỏi, tài xế tàu hỏa nói: "Những người ngồi trên ô tô vạch rèm cửa sổ nhìn tôi với ánh mắt sửng sốt pha lẫn tuyệt vọng và cầu cứu nhưng…". Nỗi ám ảnh. Cái nhìn cuối cùng của các thanh niên bê tráp, người già và trẻ con trên chiếc xe đi ăn hỏi xấu số đã ám thị tài xế Đào Nguyên Ngọc (sinh năm 1977). Sau vụ tai nạn thảm khốc đó, Ngọc phải nghỉ một thời gian ngắn, người gầy rộc và xanh xao. Dần dần, Ngọc mới hồi lại được tinh thần để tiếp tục công việc chạy tàu. Ngọc hồi tưởng: "Lúc đó tàu chạy với tốc độ 60 km/h, chậm hơn tốc độ cho phép 20 km/h thì bỗng nhiên chiếc xe chở khách vọt ra từ một đường ngang khuất không gác chắn. Cự ly quá gần, làm sao mà em phanh kịp”. Ngọc ngồi đối diện với tôi, đôi mắt sâu, người gầy gò, khó nhọc kể lại câu chuyện trên…

Pháp Luật TPHCM Online ngày 04/08/2010, đăng bài: Đừng đợi khi có tai nạn mới thẩm định ATGT. Trong hai số báo trước, Pháp Luật TP.HCM đã đề cập đến vấn đề thẩm định an toàn giao thông đang bị xem nhẹ. Đây được coi là nguyên nhân khiến một số công trình hiện đại trở thành điểm đen về tai nạn giao thông…

Bản tin ATGT sáng 4/8/2010

Thời gian gần đây nạn kẹt xe thường xuyên xảy ra trên QL 1A đoạn Cần Thơ- Cà Mau, nguyên nhân là do trên tuyến đường này có nhiều công trình cầu đang xây dở dang, chậm so với dự kiến.  Điều này gây khó khăn cho việc lưu thông hàng hóa của các xe đi trên đoạn đường này.

TP.HCM: Thời gian qua liên tục xảy ra hàng chục vụ tụ tập lạng lách, đua xe máy trái phép gây mất trật tự công cộng và gây nguy hiểm cho người đi đường. Tới đây UBND TP sẽ tiến hành ghi hình, phạt nguội, kiểm điểm trước dân các đối tượng tham gia đua xe, cổ vũ, lạng lạc gây mất TTCC. Theo đại diện Ban ATGT TP.HCM tình trạng đua xe trái phép xảy ra hầu khắp các quận, huyện trên địa bàn thành phố, cả ở những khu vực trung tâm, sắp tới TP.HCM cũng nghiên cứu đề xuất xử phạt những chế tài nặng hơn trong khuôn khổ pháp luật cho phép, hình thức xử phạt mang tính răn đe cao hơn, thậm chí  có thể tịch thu cả phương tiện.

Theo thống kê TNGT đường sắt, trong 6 tháng đầu năm 2010 cho thấy, trong khi các tiêu chí đều giảm  so với cùng kỳ năm 2009 thì số người chết lại tăng lên. Đây là điều đáng lo ngại, đặc biệt những vụ tai nạn đều xảy ra tại đường ngang dân sinh giao cắt với đường sắt, song việc khắc phục lại khá chậm do sự thờ ơ của chính quyền địa phương. Việc xóa bỏ các đường ngang dân sinh được Chính phủ phê duyệt dự án từ năm 2007 đến 2020 thì các đường ngang  sẽ đạt tiêu chuẩn an toàn và những đường ngang dân sinh  tự phát sẽ bị xóa bỏ. Tuy nhiên, hiện nay muốn xóa bỏ đường ngang dân sinh phải xây dựng đường gom thay thế nhưng việc này muốn nhanh hay chậm lại phụ thuộc rất nhiều vào các địa phương.