/ Tin bài đáng chú ý:

Báo ANTĐ ngày 22/07/2010, đưa tin: Tạm giữ đối tượng dùng ô tô “kéo” CSGT. Đó là Nghiêm Đình Tú, SN 1983, quê quán thị trấn Chờ, huyện Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh. Ngày 21-7, CQĐT CAH Gia Lâm đã ra quyết định tạm giữ hình sự đối với Tú về hành vi chống người thi hành công vụ. Tài liệu cơ quan công an xác định, khoảng 17h ngày 20-7, Đại úy Nguyễn Khắc Sơn, cán bộ Đội CSGT CAH Gia Lâm đang làm nhiệm vụ tại ngã ba Quốc lộ 5, đoạn rẽ đi cầu Phù Đổng thì phát hiện xe ô tô tải BKS 99K - 9654 vượt đèn đỏ. Đại úy Sơn ra hiệu lệnh yêu cầu dừng xe lại nhưng lái xe không chấp hành mà tiếp tục điều khiển xe chạy về hướng cầu Phù Đổng. Thấy vậy, Đại úy Sơn đã lên xe ô tô bám đuổi theo, kiên quyết yêu cầu lái xe dừng lại. Tuy nhiên, người điều khiển xe không chấp hành và cho xe chạy vào làn đường dành cho xe máy, đâm phải barie. Cú đâm khá mạnh khiến chiếc ô tô phải giảm tốc độ. Lúc này, Đại úy Sơn đi bộ tiến đến, yêu cầu lái xe dừng xe, mở cửa. Nhưng lái xe vẫn tiếp tục phóng xe bỏ chạy, buộc người CSGT phải nhảy lên thành xe bám vào cánh cửa. Chiếc ô tô chạy được khoảng 50 mét, bất ngờ lái xe phanh gấp làm Đại úy Sơn bị hất xuống đường và bị bánh sau xe ô tô chèn qua bàn chân trái gây thương tích. Trước tình huống này, lái xe không dừng lại mà tiếp tục cho xe chạy qua cầu Phù Đổng hướng về phía Bắc Ninh. Chứng kiến sự việc trên, anh Ngô Tiến Dũng, nhà ở phường Phúc Tân, Hoàn Kiếm, đã phóng xe máy đuổi theo yêu cầu lái xe dừng lại. Tuy nhiên một lần nữa, lái xe vẫn tăng ga bỏ chạy. Anh Dũng đã phóng xe máy vượt lên báo cho tổ CSGT CAH Gia Lâm đang làm nhiệm vụ phía trước biết sự việc, lái xe định rẽ vào đường đê Phù Đổng bỏ chạy nhưng không kịp. Ngay sau đó, lái xe cùng xe ô tô bị đưa về CAH Gia Lâm giải quyết. Tại cơ quan công an, lái xe khai tên là Nghiêm Đình Tú. Bước đầu, Tú đã khai nhận hành vi của anh ta. Cùng nội dung này, cac báo: Pháp Luật TPHCM Online, Đời sồng & pháp luật… ngày 21/07/2010, đưa tin: Đại úy CSGT bị xe tải kéo lê trên đường.

Báo ANTĐ điện tử ngày 22/07/2010, đưa tin: Phục vụ Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao ASEAN tại Hà Nội: An toàn, chính xác tuyệt đối. Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao ASEAN 43 là một trong những sự kiện quan trọng nhất trong năm 2010 của Thủ đô và cả nước. Trước thềm diễn ra Hội nghị, đầu tháng 7, Phòng CSGT đường bộ-đường sắt đã chủ động phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức diễn tập, tập huấn công tác bảo vệ, đón dẫn cho hơn 200 CBCS CSGT làm công tác dẫn đoàn. Việc tập huấn bồi dưỡng cho CBCS CSGT thông hiểu và ứng xử đúng, lịch sự với mỗi nét văn hóa của từng quốc gia khác nhau cũng hết sức được coi trọng, Trung tá Nguyễn Thanh Hải - Đội trưởng Đội Tuần tra dẫn đoàn Phòng CSGT cho biết: “Việc diễn tập công tác dẫn đoàn trước đó tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia đã giúp CBCS thuần thục và nâng cao hơn các quy trình bảo vệ, đón dẫn. Và thực tế đã chứng minh rằng công tác bảo vệ, đón dẫn các đoàn đại biểu của CSGT đang được đơn vị triển khai hiệu quả đúng các quy trình, đảm bảo nghi lễ ngoại giao và tuyệt đối an toàn chính xác. Điều này giúp cho các quan khách và bạn bè quốc tế hiểu hơn về đất nước Việt Nam và con người Việt Nam thân thiện mến khách”…

Báo Dân trí điện tử ngày 20/07/2010, đưa tin: Ô tô hàng bốn, tránh sao khỏi tắc! Tình trạng ô tô vô tư dàn hàng ngang như chất xúc tác làm tăng nặng thêm “căn bệnh” giao thông đô thị, vốn dĩ đang hỗn loạn. Thật khó diễn tả hết nỗi bức xúc của người điều khiển loại phương tiện 2 bánh khi tham gia giao thông bị các phương tiện bốn bánh chiếm hết phần đường. Đường thành phố hẹp. Dòng phương tiện vốn đã phải đi lại với tốc độ... rùa nay lại phải lê lết trên ổ gà, mặt đường cắt ngang dọc và cát bụi mịt mù trong những ngày nước rút chuẩn bị cho Đại lễ. Ít năm trước, nạn xe buýt chèn ép các phương tiện khác đã làm người dân bức xúc. Nay nạn này không những không thuyên giảm mà còn có thêm những “đồng minh bốn bánh” mới, cùng hùa nhau lấn đường, đè vạch để “về đích”…

Báo ANTĐ điện tử ngày 22/07/2010, đưa tin: Cỗ “barie” trên đường phố. Người ta hay đổ lỗi cho cơ sở hạ tầng giao thông và năng lực quản lý kém dẫn đến tình trạng giao thông đô thị hỗn loạn như hiện nay. Tuy nhiên, cần phải nhìn nhận một cách khách quan từ ý thức của người  tham gia giao thông.  Tình trạng ô tô dàn hàng 4 thậm chí hàng 5 hiên ngang trên phố đã phần nào phản ánh thực tế ý thức của người tham gia giao thông hiện nay. Đây là một trong những nguyên nhân làm cho giao thông đô thị trở nên hỗn loạn. Thật dễ dàng nhận thấy, hầu hết, nơi ngã ba ngã tư có đèn tín hiêụ giao thông, được rẽ phải, hay đường 1 chiều hoặc  2 chiều đều bị ô tô và các phương tiện khác lấn chiếm nút chặt kín mặt đường khiến các phương tiện được phép rẽ không còn lối đi.  Tình trạng này đang phổ biến trên các tuyến phố, song dường như việc xử lý lâu nay còn hạn chế. Và điều này đã làm cho tình trạng giao thông đô thị càng bức xúc hơn bởi những cỗ xe bốn bánh thoải mái lấn lướt, dàn hàng ngang trên đường phố. Để tình trạng giao thông đô thị chuyển biến tích cực, ngoài việc nâng cấp đầu tư cơ sở hạ tầng thì điều quan trọng khác là mỗi người tham gia giao thông cần nhìn nhận lại mình để có ý thức chấp hành luật giao thông một cách đúng đắn.

Báo Thanh niên Online ngày 22/07/2010, đưa tin: TP.HCM lại kẹt xe nghiêm trọng. Sáng 21.7, một vụ ùn tắc giao thông nghiêm trọng xuất phát từ chân cầu Bình Triệu 2 trên quốc lộ 13 (QL13), Q.Thủ Đức, sau đó lan sang nhiều tuyến đường lân cận thuộc Q.Bình Thạnh, kéo dài từ 7 giờ đến 9 giờ sáng. Theo ghi nhận của Thanh Niên, lúc 7 giờ sáng, lượng người từ hướng Thủ Đức dồn về trung tâm TP rất đông. Tuy nhiên do mặt đường QL13 (đoạn từ giao cắt với đường Kha Vạn Cân đến trạm thu phí chân cầu Bình Triệu 2) bị ngập sâu trong nước hơn nửa mét nên hầu hết phương tiện phải ép sang lưu thông trên phần đường không bị ngập dẫn đến ùn tắc. Do ngập quá sâu nên rất nhiều xe máy phải dẫn bộ. Mặt khác, mặt đường còn bị “lô cốt” thi công chiếm dụng khiến tình cảnh ùn tắc càng trầm trọng. Tình trạng này sau đó lan rộng trên các tuyến đường Đinh Bộ Lĩnh, Nguyễn Xí, Ung Văn Khiêm, D2... Tại chân cầu Bình Triệu 2, một chiến sĩ CSGT cho biết: “Chúng tôi và các thanh niên xung phong ngày nào cũng phải có mặt ở đây bất kể nắng mưa để điều khiển giao thông. Thế nhưng, vẫn không thể nào hết kẹt xe do mặt đường bị lún sụp, nước tù đọng, “lô cốt” thì án ngữ quá lâu”. Chiều cùng ngày, trao đổi với Thanh Niên về vấn đề này, ông Đỗ Tấn Long, Trưởng phòng Quản lý hệ thống thoát nước, thuộc Trung tâm Điều hành chương trình chống ngập nước TP.HCM cho biết: “Khu vực chân cầu Bình Triệu 2 ngập nặng là do công trình thi công đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi gây bít chặn lối thoát nước. Chúng tôi và đại diện Khu quản lý giao thông đô thị số 2 vừa có mặt tại khu vực bị ngập yêu cầu đơn vị thi công khai thông dòng chảy”.

Báo ANTĐ điện tử ngày 22/07/2010, đưa tin: Mặt cầu Thanh Trì lún nghiêm trọng. Đây là cây cầu huyết mạch nối tuyến Quốc lộ 5 với tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ đi các tỉnh phía Nam, nhưng thời gian gần đây các phương tiện tham gia giao thông trên cầu theo hướng Gia Lâm về Hà Nội luôn bị đe dọa bởi nguy cơ tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào, do mặt đường dẫn và mặt đường trên cầu bị lún nghiêm trọng.

Báo Tiền Phong Online ngày 22/07/2010, đưa tin: Nút giao thông Nguyễn Lương Bằng - Khâm Thiên (Hà Nội): Nhiều lái xe sập bẫy. Chỉ một ngã tư nhỏ nhưng có nhiều biển chỉ dẫn, biển báo dựng lên với nội dung lập lờ nên nhiều người lái ô tô, xe máy đã bị CSGT xử oan. Thời gian gần đây nhiều người tham gia giao thông, đặc biệt lái xe ôtô rẽ hướng Khâm Thiên từ phố Nguyễn Lương Bằng đều bị CSGT chặn lại. Nhiều lái xe không biết mình vi phạm lỗi gì. "Tôi lái xe đi từ hướng đường Xã Đàn thấy biển chỉ dẫn đề hướng rẽ đi đường Khâm Thiên liền cho xe rẽ theo, thế nhưng sang đường Khâm Thiên thì CSGT yêu cầu dừng lại và xử phạt vì đi sai làn đường. Cùng một nút giao thông mà biển chỉ dẫn, biển báo tùm lum thì lái xe biết đâu mà đi"- Anh Sáng, một lái xe bị bắt lỗi, bức xúc. Để làm rõ sự việc, phóng viên đã túc trực nhiều giờ liền vào các thời điểm khác nhau trên nút giao thông này. Tại đây, có đến 12 biển báo, biển chỉ dẫn các loại (gồm biển chỉ dẫn hướng đi, biển quay đầu xe, biển cấm dừng, cấm rẽ, cấm chuyển hướng...), cùng với cột đèn tín hiệu giao thông. Điều đáng nói, các biển chỉ dẫn ở đây lập lờ nên làm nhiều người bị sập bẫy. Đầu tiên, một tấm biển chỉ dẫn được cắm ở vị trí cuối đường Xã Đàn rẽ đang đường Nguyễn Lương Bằng với nội dung "hướng các phương tiện đi Khâm Thiên", thế nhưng tại cột đèn tín hiệu kế đấy, lại xuất hiện một tấm biển hướng dẫn khác. Tấm biển này, một nửa hướng dẫn phương tiện rẽ phải sang đường Khâm Thiên, một nửa chỉ thẳng hướng đi đường Tôn Đức Thắng. Trong khi đó, trục đường chính Nguyễn Lương Bằng (vị trí cắm biển), lại không được phân chia các làn đường cho phương tiện. Điều này dẫn đến tình trạng người tham gia giao thông sập bẫy, nếu họ dừng xe ở lề trái để sau đó rẽ phải sang đường Khâm Thiên theo biển chỉ dẫn thì bị bắt lỗi là đi sai làn đường. Phía đầu đường Khâm Thiên luôn thường trực CSGT đón lõng những xe bị cho là đi sai làn đường để xử phạt. "Nếu cứ theo biển chỉ dẫn này thì bị phạt oan thôi. Bởi biển chỉ dẫn rẽ phải nhưng lại không chỉ rõ làn đường để dừng xe"- Một lái xe tên Hùng biển kiểm soát 30Z... nói. Với lỗi đi sai làn đường như trường hợp của lái xe Hùng theo Nghị định 34 sẽ bị phạt trên 1 triệu đồng và bị tước giấy phép lái xe trong vòng 30 ngày. Theo phản ánh của một số lái xe bị xử phạt, khi họ bị tuýt còi thay vì giải thích cho người tham gia giao thông hiểu lỗi vi phạm thì một số chiến sỹ CSGT (thuộc đội số 3), chốt trực tại đây tỏ thái độ thiếu hòa nhã. Lý giải việc này, một lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho rằng, việc cắm biển chỉ dẫn, biển cấm ô tô rẽ trái tại nút ngã tư Khâm Thiên - Tôn Đức Thắng là nhằm hạn chế cưỡng bức, hỗn loạn phương tiện khi dỡ bỏ các rào chắn bịt ngã tư. "Do nút giao thông này phải điều chỉnh cho các phương tiện rẽ đi từ đường Xã Đàn thay vì đi thẳng từ đường Nguyễn Lương Bằng, nên có nhiều thay đổi trong biển báo, biển chỉ dẫn. Chúng tôi sẽ cho rà soát lại những biển báo, chỉ dẫn, và điều chỉnh những biển chưa hợp lý"-Vị cán bộ này nói. Trong lúc chờ cơ quan chức năng rà soát việc tổ chức giao thông tại nút giao này thì mỗi ngày, có hàng chục lái xe vẫn phải móc hầu bao nộp phạt hàng chục triệu đồng. Xin đừng vô cảm với nỗi khổ của người dân do cách làm tắc trách.

Bản tin ATGT sáng 22/7/2010:

Tình hình TTATGT trong những ngày đầu tuần qua đã có những diễn biến phức tạp. Đường bộ xảy ra 76 vụ TNGT, 63 người thiệt mạng và 72 người bị thương. Thực hiện Kế hoạch cao điểm Hè 2010 của Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt, Phòng CSGT Công an tỉnh Hà Nam đã triển khai các phương án bảo đảm TTATGT, trong đó tập trung kiểm tra các xe khách chạy trên QL 1A. Lực lượng CSGT đã kiên quyết xử lý nghiêm các vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây ra các vụ TNGT  như : chạy quá tốc độ, không đi đúng phần đường, làn đường, dừng đỗ sai quy định.