Tin, bài đăng trên báo điện tử:

Báo Tiền Phong Online ngày 28/06/2010, đưa tin: Đâm thẳng xe taxi vào Công an.  Ngày 28/6, công an quận Tây Hồ, Hà Nội, đã tạm giữ Phạm Văn Thắm (SN 1983), trú tại Cẩm Phả, Quảng Ninh, là lái xe taxi để điều tra, làm rõ hành vi chống người thi hành công vụ. Trước đó, khoảng 7 giờ ngày 25/6, tổ công tác Phòng CSGT - CATP đang làm nhiệm vụ tại ngã 3 Lạc Long Quân - Thuỵ Khuê, phát hiện Thắm điều khiển xe taxi BKS 30F-1103 đi vào đường cấm đã ra hiệu lệnh dừng xe kiểm tra. Không tuân thủ hiệu lệnh của CSGT, Thắm tiếp tục lái xe ô tô vào đường cấm hòng bỏ chạy buộc tổ công tác phải tiến hành truy đuổi. Đến trước cửa số nhà 417 đường Thuỵ Khuê, chặn được chiếc xe vi phạm, đồng chí Huỳnh Tuấn Quảng - cán bộ Phòng CSGT đường bộ - đường sắt dựng xe máy của mình phía trước, yêu cầu Thắm xuống xe xuất trình giấy tờ. Không tuân thủ hiệu lệnh Thắm đã nhấn chân ga húc đổ xe máy làm đồng chí Quảng bị thương ở tay trái. Phạm Văn Thắm sau đó đã quay đầu xe bỏ chạy theo Thuỵ Khuê - Lạc Long Quân - Âu Cơ. Sau đó đối tượng đã Phạm Văn Thắm đã ra đầu thú.

Báo Tuổi trẻ online ngày 29/06/2010, đăng bài: Có hay không vụ tống tiền CSGT? Vụ hai người tự xưng là nhà báo tống tiền một trạm cảnh sát giao thông (CSGT) ở Khánh Hòa thực hư ra sao hiện chưa có kết luận cụ thể từ phía cơ quan chức năng. Tuy nhiên, tìm hiểu của PV Tuổi Trẻ cho thấy các bên liên quan tường trình rất khác nhau... (Phòng 3 đã photo gửi lãnh đạo Cục).

Báo Pháp luật TP.HCM online ngày 29/06/2010, đưa tin: Vụ “một nhà báo tống tiền… cảnh sát”: Công an vào cuộc điều tra. Báo Đời sống và pháp luật điện tử ngày 29/06/2010, đăng bài: Sự thật vụ nhà báo “Tống tiền Cảnh sát”: Vu khống đồng nghiệp để “bảo kê”- Đớn đau “đạo đức nghề nghiệp”. Báo CAND điện tử ngày 29/06/2010, đăng bài: Điều tra làm rõ vụ “PV tống tiền “khoe” được đơn vị CSGT Đà Nẵng chung chi 200 triệu đồng.

Báo Thanh Niên Online ngày 28/06/2010, đưa tin: Xe khách đang chạy bốc cháy dữ dội. Khoảng 23 giờ 15 đêm qua 27.6, một chiếc xe khách giường nằm đang chạy trên Quốc lộ 1A thuộc địa bàn xóm 6, xã Nghi Liên, TP Vinh (Nghệ An) bỗng bốc cháy dữ dội. Một số hành khách trên xe cho biết, chiếc xe mang biển kiểm soát 89L - 0345 này xuất phát từ Hưng Yên đi TP.HCM. Khi xe đang chạy đến địa điểm trên thì tài xế phát hiện có lửa từ phía đuôi xe liền lập tức dừng lại, thông báo cho toàn bộ hành khách khẩn trương xuống xe. Sau khi đưa toàn bộ hơn 40 hành khách xuống xe, nhà xe đã tìm cách để dập lửa nhưng không thành. Cảnh sát phòng cháy chữa cháy đã có mặt sau đó. Khi khống chế được ngọn lửa thì toàn bộ chiếc xe cùng nhiều hành lý của hành khách để trên xe đã bị thiêu rụi. Vụ cháy xe làm giao thông trên Quốc lộ1A bị tắc nghẽn gần hai giờ liền.

Báo Hà Nội mới online ngày 29/06/2010, đưa tin: 6 tháng, tước 3.400 giấy phép lái xe. CATP Hà Nội cho biết, trong 6 tháng đầu năm 2010, các lực lượng chức năng đã xử lý hơn 336 nghìn trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường bộ, tăng gấp 2 lần so với cùng kỳ năm 2009. Các đơn vị đã xử lý phạt thành tiền hơn 48,5 tỷ đồng, tăng gấp 3 lần so với cùng kỳ; tạm giữ 15.352 phương tiện các loại và 65.654 bộ giấy tờ; tước hơn 3.400 giấy phép lái xe. Qua công tác xử lý chuyên đề, CSGT và các đơn vị CA đã góp phần làm giảm số điểm ùn tắc trên địa bàn TP, từ 124 điểm xuống còn 91 điểm. Thời gian qua, CATP đã triển khai một loạt kế hoạch, biện pháp xử lý kiên quyết các lỗi vi phạm là nguyên nhân xảy ra ùn tắc và TNGT, trong đó tập trung xử lý người ngồi trên mô tô, xe máy không đội mũ bảo hiểm, xử lý xe khách dừng, đỗ, xe chở hàng cồng kềnh… CA cũng đã tham mưu cho UBND TP chỉ đạo việc tuyên truyền, hướng dẫn nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ trong cán bộ, học sinh, sinh viên và nhân dân Thủ đô.

Báo ANTĐ điện tử ngày 28/06/2010, đăng bài: Thực hiện NĐ34/CP: Những kiến nghị từ cơ sở. Nghị định 34/CP của Chính phủ Quy định xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ (có hiệu lực từ 20-5-2010) đã đi vào cuộc sống được hơn 1 tháng nay. Quá trình triển khai thực hiện, các cấp cơ sở đã nhận thấy một số vấn đề khó khăn khi thực hiện Nghị định… Theo Trung tá Đặng Minh Đức, Đội trưởng Đội CSGT, TT - Phản ứng nhanh CAQ Hoàn Kiếm, tinh thần và nội dung của NĐ34/CP của Chính phủ về tăng mức xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ là cần thiết để đảm bảo TTCC, TTGT. Nhưng một số quy định về xử phạt vi phạm quy định về kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ (thực tế trong nội thành thường gọi là TTĐT) lại không cụ thể. Đơn cử, điều 14 của Nghị định này chỉ quy định vi phạm trên đường bộ, còn điều 15 thì lại nêu chung chung những vi phạm trên đường phố. Như vậy, 2 điều trên không nêu rõ cụ thể vi phạm vỉa hè hay vi phạm lòng đường. Trung tá Nguyễn Văn Thái, Phó trưởng CAP Giáp Bát, quận Hoàng Mai cho hay, trong điều 15, khoản 4, điểm b của NĐ34/CP quy định mức phạt tiền từ 10 triệu đến 15 triệu đồng đối với hành vi trồng cây xanh trên đường phố không đúng quy định. Theo Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định tại điều 3, khoản 9 có giải thích đường phố là đường đô thị, gồm lòng đường và hè phố. Nếu áp dụng từ “đường phố” chung chung như NĐ34/CP để xử lý vi phạm thì sẽ khó khăn cho lực lượng làm nhiệm vụ… Tăng mức phạt, nhưng… Công an cấp cơ sở đều chung quan điểm khi đưa ra ý kiến cho rằng: Điều 15, khoản 5, điểm a  của NĐ 34/CP quy định mức phạt tiền từ 20 triệu đồng đến 30 triệu đồng đối với một trong các hành vi vi phạm như chiếm dụng đường phố để kinh doanh dịch vụ ăn uống; bày bán hàng hoá; kinh doanh, buôn bán vật liệu xây dựng; sản xuất, gia công hàng hóa; làm nơi trông, giữ xe; sửa chữa hoặc rửa xe; đặt, treo biển hiệu, biển quảng cáo; làm mái che; thực hiện các hoạt động dịch vụ khác gây cản trở giao thông… sẽ không xử lý được đối với người buôn bán nhỏ, bán hàng rong, hoặc người kinh doanh vừa bởi mức phạt quá cao. Do vậy, khi bị tạm giữ phương tiện kinh doanh lấn chiểm vỉa hè như bàn, ghế…, họ không đến cơ quan chức năng nộp phạt để nhận lại tài sản, bởi trị giá phương tiện bị tạm giữ (chỉ từ vài chục đến vài trăm ngàn đồng) chẳng đáng là bao so với mức phạt đến mấy chục triệu đồng. Theo kiến nghị của công an cấp cơ sở, để xử lý, giải quyết hiệu quả những vi phạm về TTĐT trên đường phố theo NĐ34/CP, cần phải bổ sung những quy định cụ thể, rõ ràng đối với các trường hợp vi phạm cũng như chế tài xử phạt cho phù hợp. Cụ thể, các trường hợp buôn bán hàng rong trên hè phố, lòng đường trong nội thành, khu vực cấm cần có chế tài mức phạt riêng, vì vi phạm này trong NĐ34/CP chưa có chế tài xử lý. Các trường hợp buôn bán vừa và nhỏ vi phạm lấn chiếm, chiếm dụng vỉa hè để kinh doanh vặt, dịch vụ nhỏ; kinh doanh lớn chiếm dụng hè phố, lòng đường… gây cản trở giao thông cũng phải có chế tài mức phạt riêng. Đối với những trường hợp tái phạm nhiều lần sẽ tịch thu hàng hoá, tang vật vi phạm hoặc thanh lý, tiêu hủy, sung công quỹ Nhà nước theo quy định của pháp luật. Cũng theo đề xuất của công an cấp cơ sở, việc yêu cầu các trường hợp vi phạm (nhất là buôn bán hàng rong, buôn bán vừa và nhỏ) chấp hành hình phạt và việc cưỡng chế thi hành là rất phức tạp và khó khăn, bởi người vi phạm hành chính bị xử lý theo chế tài qui định trong NĐ34/CP đa dạng (trú ở nhiều địa bàn, nhiều địa phương), mặt khác do điều kiện người dân hầu hết không có tài khoản ở ngân hàng nên cơ quan chức năng không thể áp dụng biện pháp “khấu trừ” để xử phạt được. Do vậy, mỗi đơn vị công an cấp cơ sở (quận, huyện) nên thành lập một đội cưỡng chế thi hành quyết định xử phạt hành chính. Có như vậy mới buộc người vi phạm chấp hành nghiêm túc quyết định xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật.

2- Tin, bài phát trên Bản tin ATGT buổi sáng VTV1:

Phản ánh về kết quả thực hiện Nghị định 34/2010/NĐ-CP của Chính phủ ở TP.Hà Nội. Tuy nhiên vi phạm TTATGT của người tham gia giao thông còn phổ biến, TNGT diễn biến hết sức phức tạp, tình hình chống lại lực lượng CSGT làm nhiệm vụ có chiều hướng gia tăng.

Tin phản ánh quy định sử dụng GPLX hạng FC của Luật giao thông năm 2008 và gia hạn của Bộ GTVT cho lái xe chưa có GPLX loại này.

Phản ánh về mất an toàn giao thông tại cầu Cự Đà bắc qua Sông Nhuệ nguyên nhân do nhiều người tham gia giao thông đi qua con đường sắt này ngày một nhiều mà phần đường giành cho người tham gia giao thông trật hẹp gây nguy hiểm mỗi khi có tàu qua.