Tin, bài đăng trên báo điện tử:

Báo An ninh Thủ đô điện tử ngày  05/07/2010, đưa tin: Giao thông trong ngày đầu tiên thi Đại học: Thông suốt, an toàn. Hôm qua 4-7, đại diện Phòng CSGT đường bộ-đường sắt cho biết, trong ngày thi đại học đầu tiên, lực lượng CSGT phối hợp với các lực lượng chức năng, đảm bảo tốt TTATGT trên địa bàn thành phố; ùn tắc đã không xảy ra trên các tuyến đường huyết mạch và những địa điểm thi; không có sự cố nào về giao thông gây ảnh hưởng đến thí sinh hoặc người nhà đưa thí sinh đi thi… Theo đánh giá của Phòng CSGT-CATP và ghi nhận của PV, hôm qua 4-7 ngày đầu thi đại học trùng vào ngày chủ nhật vì vậy lượng người và phương tiện tham gia giao thông không có sự đột biến lớn, giao thông vẫn được đảm bảo thông suốt ở hầu hết các nút, điểm giao thông quan trọng. Tuy nhiên, hôm nay 5-7 là ngày thi thứ hai trùng vào ngày đầu tuần, do đó sức ép về giao thông sẽ tăng cao. Để đảm bảo TTATGT, bên cạnh sự nỗ lực cố gắng của CSGT và những đơn vị có liên quan, Phòng CSGT cũng khuyến cáo người nhà đưa các thí sinh đi thi và các thí sinh cần chủ động hơn về thời gian như cần đi sớm để tránh bị muộn giờ gây ảnh hưởng đến kỳ thi. Mọi người trong khi tham gia giao thông phải chấp hành nghiêm Luật giao thông, hiệu lệnh, sự chỉ dẫn của CSGT nhằm đảm bảo TTATGT, tránh ùn tắc cũng như TNGT và các sự cố đáng tiếc ảnh hưởng đến kỳ thi đại học, cao đẳng.

Báo Tuổi trẻ online ngày 05/07/2010, đưa tin: “Làm luật” tại các trung tâm đăng kiểm: Chung chi đủ kiểu. Một chiếc xe mới xuất xưởng hoặc đầy “thương tích” muốn được cấp giấy chứng nhận đạt tiêu chuẩn lưu hành phải “lót tay” cho đăng kiểm viên (ĐKV). Tại các trung tâm đăng kiểm, tất cả công đoạn kiểm tra kỹ thuật nhanh hay chậm, dễ hay khó đều được quy ra tiền. Nhiều tài xế cho biết xe nào cũng phải chung chi cho ĐKV nếu không muốn bị hành tới hành lui hoặc bị đánh rớt, thậm chí xe còn rất “cứng” hoặc lỗi nhẹ cũng phải “bồi dưỡng” từ 300.000-500.000 đồng mới được cho qua. Xe con bốn chỗ hoặc xe du lịch bảy chỗ mới đi xét lần đầu phải “biết điều” ít nhất 200.000 đồng; xe khách 16 chỗ trở lên từ 500.000-800.000 đồng; xe tải, xe đầu kéo có thêm rơmooc “bèo” lắm từ 500.000-2 triệu đồng. Các loại xe “bệnh nặng” (sai thiết kế thùng, thắng, vỏ...) muốn đi khám trong túi phải có không dưới 3 triệu đồng mới “nói chuyện” được với các ĐKV. Đối với những xe sắp hết đời, xe cũ nát thì giá... vô chừng… Khi CSGT đang tăng cường kiểm tra, xử lý ôtô sử dụng còi hơi, thắng hơi không đúng quy định thì tại các trung tâm đăng kiểm lập tức tìm kiếm lỗi sai thiết kế bình thắng hơi (thay loại lớn hơn) và còi hơi để... hành cho ra tiền. Theo tìm hiểu, hầu hết xe tải, xe khách chạy tuyến đường dài đều sử dụng bình thắng hơi lớn hơn so với thiết kế và thay còi điện bằng còi hơi loại cực đại. Biết được “bệnh” của các loại xe này, các ĐKV ra giá “chặt chém” rồi thản nhiên xác nhận “đạt tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật”. Anh B., chủ xe tải 54N..., cho biết: “Nếu mấy tháng trước xe lên thắng (thay bình thắng hơi lớn hơn), lên còi chỉ đưa 5 xị là vui vẻ thì nay đội giá lên 2-3 chai (2-3 triệu đồng) chưa chắc họ chịu cầm”.

Báo Tuổi trẻ online ngày 03/07/2010, đưa tin: Quy định lái container phải có bằng FC: 60% xe container ngưng hoạt động. Bộ GTVT sẽ kiểm tra việc cấp bằng lái hạng FC tại TP.HCM. Ngày 2-7, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM đã gửi văn bản đến UBND TP và Sở Giao thông vận tải TP đề nghị xem xét hỗ trợ doanh nghiệp vận tải vì có đến 60% xe đầu kéo container phải tạm dừng hoạt động do thiếu tài xế có bằng lái hạng FC. Hiện có khoảng 70% lái xe đầu kéo chưa có bằng lái hạng FC. Theo Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP, trong ngày đầu tiên thực hiện quy định xử phạt tài xế lái xe container không có bằng lái hạng FC, số lượng xe ra vào cảng Cát Lái để vận chuyển hàng hóa giảm 30% so với các ngày trước đó. Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP nhận định số lượng phương tiện vận tải chở hàng hóa đang tạm dừng chiếm tỉ lệ tương đối lớn, gây ảnh hưởng trực tiếp đến việc vận chuyển hàng hóa cho các nhà máy, xí nghiệp và đã có dấu hiệu của nguy cơ ùn tắc hàng hóa tại các cảng, đặc biệt là hàng hóa xuất nhập khẩu. Xung quanh thông tin Sở GTVT TP không đủ năng lực tiếp nhận tổ chức dự thi sát hạch bằng lái xe hạng FC, ông Dương Hồng Thanh - phó giám đốc Sở GTVT TP - khẳng định không có chuyện không đủ điều kiện vật chất để đáp ứng nhu cầu chuyển hoặc thi nâng hạng cho tài xế lên bằng lái hạng FC. Ông Thanh cho biết ngày 7-7, đoàn kiểm tra của Bộ GTVT sẽ đến Sở GTVT TP kiểm tra việc cấp bằng lái hạng FC trong thời gian qua. Giải thích về tình trạng người có bằng lái hạng FC rất ít, ông Dương Tự Lực, Trưởng phòng quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe Sở GTVT TP, cho biết đã thông báo đến các doanh nghiệp vận tải hàng hóa và cả Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP yêu cầu đăng ký cho tài xế dự thi sát hạch bằng lái xe FC. Tuy nhiên, sau khi triển khai từ tháng 5-2009, có 2.602 hồ sơ đăng ký chuyển, thi bằng lái nhưng đến nay chỉ có 1.668 người đến để chuyển hoặc thi nâng hạng bằng lái FC.

Báo Pháp Luật TPHCM Online ngày 05/07/2010, đăng bài: Lại tuyên chiến với xe chở quá tải. Theo dự thảo mới nhất của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM, các lực lượng sẽ không chỉ kiểm tra, xử lý xe đang lưu thông trên đường mà còn thực hiện trực tiếp tại cổng cảng, cổng kho bãi, cổng các khu công nghiệp... Sau một thời gian dài lấy ý kiến các sở, ngành, hiệp hội…, Sở GTVT vừa trình UBND TP dự thảo quy chế phối hợp tổ chức kiểm tra xe ôtô chở quá tải. Ngăn chặn từ gốc: Theo dự thảo, việc kiểm tra, xử lý xe chở quá tải sẽ do Thanh tra Sở GTVT chủ trì phối hợp với các lực lượng liên quan, gồm: CSGT đường bộ, Thanh tra Khu Quản lý giao thông đường bộ VII (Bộ GTVT), Thanh tra Cảng vụ Hàng hải và Ban Quản lý các khu chế xuất và khu công nghiệp TP. Phương thức kiểm tra, xử lý được thực hiện như sau: Các lực lượng sẽ không chỉ kiểm tra, xử lý xe đang lưu thông trên đường mà còn thực hiện trực tiếp tại cổng cảng biển, cổng cảng cạn (ICD), cổng các kho bãi chứa hàng, cổng các khu công nghiệp, khu chế xuất... Khi phát hiện xe chở quá tải, Thanh tra Sở GTVT sẽ lập biên bản xử phạt. Cạnh đó, lực lượng chức năng cũng kiểm tra thêm hợp đồng vận chuyển hàng hóa, các hóa đơn, chứng từ liên quan. Nếu thiếu các giấy tờ này, tài xế, chủ xe sẽ bị phạt và nếu chở quá tải, xe buộc phải quay vào kho hạ tải rồi mới cho lưu thông trên đường. Ông Lê Hồng Việt, Phó Chánh thanh tra Sở GTVT, cho biết trước đây, khi phát hiện xe chở quá tải trên đường, thường lực lượng chức năng chỉ lập biên bản xử phạt chứ khó buộc chủ hàng, chủ xe hạ tải do sợ gây kẹt xe. Do vậy, cách phối hợp kiểm tra, xử phạt lần này được xem như làm tận gốc…

Báo Đời sống & pháp luật điện tử ngày 03/07/2010, đưa tin: Hà Nội: Rút súng dí đầu CSGT tại ngã tư. Lúc 11h10 ngày 2/7, tại ngã tư Phan Bội Châu -Hai Bà Trưng (Hà Nội), khi bị Đội cảnh sát giao thông số 1 yêu cầu xuất trình giấy tờ, hai đối tượng đi xe ô tô Mercedes BKS 14M-5659 đã có những lời lẽ lăng mạ. Đối tượng cầm lái tên Nguyễn Tiến Hùng, 53 tuổi, đã rút súng, lên đạn dí vào đầu một cán bộ cảnh sát dọa giết, trong khi Nguyễn Văn Sỹ, 34 tuổi cũng chĩa súng về tổ tuần tra. Tổ tuần tra gọi báo cho cảnh sát 113 và công an phường, đồng thời phối hợp cùng nhân dân quật ngã đối tượng. Cả hai đối tượng đều làm việc tại một doanh nghiệp tư nhân tại Quảng Ninh. Cùng nội dung này, Báo Lao động điện tử ngày 04/07/2010, đưa tin: Đối tượng gí súng vào cảnh sát nguyên là một cán bộ Công an. Như Lao Động đã đưa tin, hồi 11h10 phút ngày 2.7, tại ngã tư Phan Bội Châu - Hai Bà Trưng, Hà Nội đã xảy ra vụ hai đối tượng vi phạm Luật Giao thông (đi sai phần đường), sử dụng súng chống lại lực lượng CSGT. Cụ thể, khi vận hành cẩu, đối tượng cầm lái mở cánh cửa xe cầm một túi nhỏ và rút súng, lên đạn gí vào đầu một cán bộ CSGT dọa sẽ giết. Đối tượng thứ hai cũng mở cửa xe rút đôi găng tay da đeo vào (quay mặt vào tường) và rút súng lên đạn chĩa về tổ tuần tra. Trước tình thế bất ngờ, một mặt tổ tuần tra gọi báo cho CS113 và CA phường, đồng thời phối hợp cùng nhân dân quật ngã đối tượng. Tại CA phường Cửa Nam, đối tượng thứ nhất khai nhận là Nguyễn Tiến Hùng (sinh 1957) sử dụng súng có số hiệu Roi HM RG 88 - 086 5484; đối tượng còn lại là Nguyễn Văn Sỹ (sinh 1976) có một súng cùng loại và một chiếc máy ảnh. Thông tin riêng của Lao Động ngày 4.7, đối tượng Hùng nguyên là cán bộ CA phường Hòn Gai; nguyên là Chủ tịch Hội Doanh nghiệp trẻ Quảng Ninh, hiện là Tổng Giám đốc Cty Hương Phong có địa chỉ tại phường Hòn Gai, Quảng Ninh, chuyên kinh doanh hạ tầng bất động sản, vật liệu đá ốp xây dựng. Cả hai khẩu súng đều có giấy phép sử dụng do Ban chỉ huy Quân sự TP Hạ Long  cấp. Được biết, chiều ngày 3.7, CA quận Hoàn Kiếm đã tiếp nhận hai đối tượng, phương tiện là chiếc xe Mercedes S500, vũ khí (hai khẩu súng) và toàn bộ hồ sơ vụ việc do PC14 CAHN chuyển giao, đồng thời tiến hành dựng lại hiện trường. Báo ANTĐ điện tử ngày 5/7/2010, đưa tin: Tạm giữ hình sự kẻ rút súng dọa bắn CSGT.

Báo Hà Nội mới điện tử ngày 04/07/2010, đăng phóng sự ảnh: Đào đường, nắng gắt và... chờ đợi. Nhiều cổng trường đại học mùa thi năm nay đã không còn là chỗ nghỉ chân chờ đợi lý tưởng cho các phụ huynh thí sinh nữa. Đường bị đào xới ngổn ngang, nắng gắt, đất cát bụi mù, nóng rát... Tất cả hoà cùng sự đợi chờ, mong ngóng cũng "nóng như lửa đốt" của những bậc làm cha mẹ.  Dưới đây là những hình ảnh HNMO ghi lại sáng nay (4/7) tại cổng trường ĐH Thuỷ Lợi, ĐH Khoa học Tự nhiên- ĐH Quốc gia Hà Nội:

Báo Pháp Luật TPHCM Online ngày 05/07/2010, đăng bài: Thi công cầu vượt gây ùn tắc giao thông. Gần đây, nhiều vụ va quẹt gây tai nạn giao thông đã xảy ra tại khu vực giao lộ Nguyễn Văn Linh - quốc lộ 1A kéo dài đến chợ Bình Chánh. Sở dĩ có việc này là do việc thi công cầu vượt trong khu vực có nhiều tắc trách. Theo người dân, khi các xe tải chuyên dụng chở vật tư thi công qua lại thì các ổ gà, ổ voi cũng xuất hiện dọc theo đoạn đường này từ nhiều tháng nay. Đoạn đường đã nhanh chóng xuống cấp, chỉ còn trơ lại một lớp bùn nhão mỗi khi mưa xuống, gây trơn trượt cho các loại phương tiện qua lại nơi đây. Những ngày nắng ráo, khi những chuyến xe lớn chạy qua thì những đám mây bụi được dịp cuốn lên, bao chụp lấy người đi đường, làm ô nhiễm khắp vùng. Đã vậy, một số trụ điện cần phải di dời nhưng đến nay vẫn nằm chắn trên lòng đường gây thêm khó khăn cho người tham gia giao thông. Đáng nói là tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra. Trong giờ cao điểm, các phương tiện giao thông chen chúc nhau tránh né những nơi ngập nước, những chướng ngại trên đường gây ra tình trạng hỗn loạn, tắc nghẽn kéo dài khiến lực lượng cảnh sát giao thông phải mất nhiều công sức mới sắp xếp được trật tự.

Báo Tuổi trẻ online ngày 04/07/2010, đăng ý kiến của một bạn đọc phản ánh về: "Cơn ác mộng" khi tắc đường. Trưa 12g, tan học, vừa đói gần chết vừa mệt vừa buồn ngủ mà lại gặp tắc đường (mà người Sài Gòn thường dùng là kẹt xe í mà) thì đúng là một cơn ác mộng. Và mình đã phải gặp "cơn ác mộng" đó. Nói chung là chán, trời thì nóng, nắng mà phải đứng chết dí một chỗ. Nhưng chán thì chả là gì cả. Một ngày mình cũng phải tự nhiên chán 2 tiếng, một tháng mình cũng tự nhiên chán vài ngày. Nói chung chán thì cũng bình thường thôi. Nhưng mỗi khi tắc đường mình còn cảm thấy bực mình và khó chịu nữa, vô cùng khó chịu. Vẫn biết tắc đường làm mọi người khó chịu, làm tâm trạng người ta mất ổn định nhưng sao cách người ta xử sự với nhau lại như vậy nhỉ?  Đây không phải lần đầu, mà chính xác là lần nào bị tắc đường mình cũng thấy. Cứ tắc đường được một lúc là y như rằng nghe thấy những tiếng chửi bậy, những lời mắng chửi nhau vô cùng... vô văn hoá. Đáng tiếc chủ nhân của những lời chửi này có khi là những người đã có tuổi, là những người thuộc bậc cha chú của mình. Hình như họ cho rằng mình nhiều tuổi nên có quyền chửi mắng mọi người...

Báo An ninh Thủ đô điện tử ngày 05/07/2010, đưa tin: TP.HCM: Truy tìm chiếc xe ben gây tai nạn chết người rồi bỏ trốn. Công an huyện Dĩ An, tỉnh Bình Dương đang điều tra truy xét lái xe chiếc xe ben hiệu Kamaz BKS: 70K-16… vừa gây ra vụ tai nạn chết người vào trưa 4-7 tại địa phương này. Lời kể của nhiều người chứng kiến và biên bản ban đầu của cơ quan công an cho biết, khoảng 12h30 ngày 4-7, anh Đào Xuân Bắc (SN 1987) điều khiển xe máy BKS: 36L6 - 8163 chở theo anh Trần Văn Thảo (SN 1985) lưu thông trên Quốc lộ 1A hướng từ tỉnh Đồng Nai về TP.HCM. Khi đến khu vực dốc Thiên Thu (thuộc xã Bình Thắng, huyện Dĩ An, tỉnh Bình Dương) thì bất ngờ lốp sau của xe gắn máy trên bị xịt làm xe mất thăng bằng, 2 nạn nhân ngã xuống đường. Cùng lúc đó, xe ben BKS 70K-16… lưu thông từ phía sau lên, cán ngang qua người làm Thảo tử vong tại chỗ và Bắc bị thương nặng. Điều đặc biệt là sau khi gây tai nạn chết người, chiếc xe ben đã bỏ trốn khỏi hiện trường. Nhiều người dân chứng kiến vụ việc đã truy đuổi theo nhưng không thể yêu cầu lái xe dừng lại. Theo ghi nhận của nhiều người dân, xe ben do một lái xe khá trẻ điều khiển, trên xe có 2 trẻ em. Theo CSGT Công an huyện Dĩ An, hiện trường xe gắn máy của 2 nạn nhân có nhiều đinh tự chế, có thể là do bị dính “đinh tặc”. Hiện vụ việc đang được Công an huyện Dĩ An điều tra làm rõ.     

Báo CAND điện tử ngày 02/07/2010, đưa tin: Báo động về số lượng người chết, bị thương do TNGT. Thống kê của Cục CSGT đường bộ - đường sắt, bình quân mỗi ngày có hơn 30 người chết và hơn 30 người bị thương do TNGT.Theo đánh giá của cơ quan chức năng, trong số các vụ TNGT, tỷ lệ các vụ tai nạn giao thông do môtô, xe máy gây ra chiếm tới hơn 70%. Trao đổi với chúng tôi về  tình trạng TNGT, Đại tá Trần Sơn Hà - Phó Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt đã phải nói như vậy để "làm cho các nhà báo chú ý hơn về một thực tế đang rất bức xúc". Thống kê của Cục CSGT đường bộ - đường sắt, bình quân mỗi ngày trôi qua lại có hơn 30 người chết và hơn 30 người bị thương do TNGT.  Số lượng mỗi tháng có khoảng 1.000 người chết và 1.000 người khác bị thương tật nặng, thậm chí là thương tật vĩnh viễn hậu quả từ những vụ tai nạn giao thông rất đáng phải suy nghĩ và trăn trở. Theo Cục CSGT đường bộ - đường sắt, trong 6 tháng đầu năm 2010 cả nước đã xảy ra hơn 6.500 vụ TNGT, làm chết hơn 5.600 người và bị thương hơn 4.800 người. Điều rất đáng chú ý là ngoài những con số thống kê trên còn có hơn 18.000 vụ va chạm giao thông khiến 23.000 người bị thương… Và để hạn chế TNGT, giảm thiểu thiệt hại do những vụ TNGT liên quan đến xe gắn máy, bên cạnh việc xử lý vi phạm thì việc tuyên truyền pháp luật giao thông cần phải thường xuyên đổi mới với nhiều hình thức cụ thể. Đặc biệt chính quyền địa phương, các ngành, các cấp cần phải thực sự nhập cuộc.

 ngày 04/07/2010, đưa tin: TP.HCM: Sập bẫy 'đinh tặc', 1 người chết, 1 nguy kịch. Đang ngon trớn trên QL1A, xe máy cán phải đinh lảo đảo, 2 thanh niên trên ngã xuống đường. Xe ben trờ tới cán chết 1 người. Tai nạn thương tâm xảy ra vào lúc 12h30 ngày 4/7 tại dốc Thiên Thu trên QL1A, đoạn ngang qua xã Bình Thắng, huyện Dĩ An, Bình Dương làm 1 người chết, 1 người bị thương nặng. Theo nhiều người chứng kiến, xe máy biển số 36L6-8163 do anh Đào Xuân Bắc (23 tuổi) điều khiển chở theo một người bạn lưu thông với tốc độ nhanh theo hướng Đồng Nai về Thủ Đức. Khi đến vị trí trên, xe máy đột ngột xẹp cả hai bánh. Sự cố xảy ra trong lúc tốc độ còn nhanh khiến anh Bắc lảo đảo và ngã văng xuống đường. Một chiếc xe ben từ sau không thắng kịp đã cán qua người ngồi sau tên Trần Văn Thảo (25 tuổi) chết ngay tại chỗ. Anh Bắc bị chấn thương khá nặng. Sau khi gây chết người, xe ben đã bỏ chạy khỏi hiện trường. Nhiều người bất bình đã dùng xe máy đuổi theo kịp ghi được số xe 70K 165...cung cấp cho cơ quan điều tra. Khám nghiệm hiện trường, cơ quan điều tra đã tìm thấy trong lốp xe máy có nhiều đinh tự chế. Theo nhận định ban đầu có thể đây là đinh do bọn đinh tặc rải trên đường.

Tin, bài phát trên Bản tin ATGT buổi sáng VTV1:

Phản ánh TNGT trong đợt nắng nóng, kỳ thi đại học năm 2010 có chiều hướng gia tăng. Bình quân mỗi ngày có 30 người chết và chừng đó người bi thương gây hậu quả nghiêm trọng để lại gánh nặng cho gia đình và xã hội.

Vỉa hè quốc lộ 1A đi qua địa phận huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) xuất hiện một số hố ga mất nắp gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và TNGT.

Tình trạng xuống cấp cầu, đường giao thông tại Quảng Điền và các vùng ven thuộc Thừa Thiên Huế gây khó khăn cho người, phương tiên tham gia giao thông và không ít vụ TNGT đã xảy ra đề nghị các cơ quan chức năng sớm khắc phục tình trạng trên.